Wie bereits in meinem 30.000 km Fazit angedeutet, benötigen meine OZ Ultraleggera Sommerfelgen wohl einen neuen Anstrich. Anders als zunächst angenommen,

[...] denn wie es scheint bin ich irgendwo mal durch eine recht aggressive Substanz gefahren.

könnten die Flecken auch auf ein Lack Problem hindeuten. Ein erfahrener Felgendoktor meinte, allerdings ohne die Felgen direkt gesehen zu haben, dass sich der Lack von der schwarzen Grundierung gelöst haben könnte. Er kenne dieses Problem bereits bei OZ.

Auf diese Aussage hin bin ich dann gestern erst mal mit einer Felge bei meinem Händler vorbei gefahren und habe ihm mein Anliegen geschildert. Sollte es wirklich ein Lack Problem sein, dann liegen meine Hoffnungen auf der Garantie bzw. der Kulanz des Herstellers, auch wenn die Felgen bereits 2,5 Jahre alt sind. Mein Händler hat jedenfalls einen Antrag mit Fotos und Beschreibung des Problems an OZ geschickt. Jetzt heißt es abwarten …

Vor kurzem habe ich bei Carbon-Upgrade meine B-Säulen Verkleidung sowie die hinteren Fensterdreiecke mit Echtcarbongewebe überziehen lassen. Sascha der auch im Motor-Talk Forum unterwegs ist, hat mir ein Gesamtpaket gemacht welches sowohl die “Carbonisierung” als auch alle Teile (B-Säulen und Fensterdreiecke) und den Versand nach Luxemburg beinhaltet hat. Der Preis für das Paket lag bei knapp 300 Euro. Davon kosten alleine die Neuteile beim Audi Händler insgesamt schon rund 90 Euro und der Versand lag bei 17 Euro.

Das Resultat seht ihr hier (kommt auf den Fotos leider nicht so toll rüber wie es in Wirklichkeit aussieht) :

Teilenummern

B-Säulen matt (L + R) :

• 8P4 853 289 1P9
• 8P4 853 290 1P9

Der Preis für beide Teile liegt bei insgesamt ca. 30 Euro.

Fensterdreiecke matt (L + R) :

• 8P4 853 273B  1P9
• 8P4 853 274B  1P9

Die Fensterdreiecke sind mit knapp 30 Euro pro Teil (!) richtig teuer.

Umbau

Der Umbau der B-Säulen ist beim Sportback in 5 Minuten erledigt. Einfach beiden Türen auf, Blende unten an der B-Säule anheben und nach unten abziehen, 2 Torx-Schrauben lösen, B-Säulen nach unten abziehen und austauschen. Beim 3-Türer sind die B-Säulen wohl genietet, deshalb ist der Umbau etwas umständlicher.

Den Tausch der Fensterdreiecke habe ich gleich in der Audi Werkstatt vornehmen lassen da die Türverkleidung abgebaut und der Fensterrahmen gelöst werden muss. Beim Zusammenbauen muss man dann zusehen, dass dieser richtig eingesetzt wird damit die Tür auch wieder dicht schließt. Mir war das dann doch zu heikel. Die Werkstatt hat da dann auch mal eben 2 Stunden für gebraucht und die Aktion war somit leider richtig teuer. Aber das Resultat ist schlussendlich Klasse! :)

Bei Gelegenheit werde ich noch bessere Fotos nachliefern.

Da tut sich was …

Demnächst mehr dazu hier im Blog ;)

Update! Hier das Endprodukt das nun auf dem Weg zu mir ist :

AUTO BILD SPORTSCARS hat den A3 24h zum Duell mit einem serienmäßigen Audi S3 gebeten. Der aufs minimale Gewicht gestrippte und auf 310 PS aufgeblasene A3 hat nur noch wenig mit einem Serienauto gemein. Der A3 24h wiegt gerade mal 1125 kg (der S3 1510 kg) was einem Leistungsgewicht von respektablen 3,65 kg/PS entspricht.

Wie der S3 auf dem Nürburgring im Vergleich zum A3 24h Rennauto letztendlich abgeschnitten hat, kann man bei autobild.de nachlesen.

(Foto : autobild.de)

Endlich habe ich mal Zeit gefunden mit einer vernünftigen Kamera einige Aufnahmen (in HD Qualität) meines MTM S3 Sportback zu machen.

Dies war mein erster Versuch ein Soundfile zu erstellen, bei Gelegenheit werde ich einige weitere Videos drehen. Bis dahin dürfte dann auch die Downpipe und der Sportkat eingefahren sein.