Endlich habe ich mal Zeit gefunden mit einer vernünftigen Kamera einige Aufnahmen (in HD Qualität) meines MTM S3 Sportback zu machen.
Dies war mein erster Versuch ein Soundfile zu erstellen, bei Gelegenheit werde ich einige weitere Videos drehen. Bis dahin dürfte dann auch die Downpipe und der Sportkat eingefahren sein.
Beim Kauf der 19 Zoll Felgen fiel auch gleich die Entscheidung zur Tieferlegung des S3, da das ganze ansonsten zu sehr nach Golf Country aussieht. Da ich mich diesmal nicht, wie bei meinem vorherigen Audi TT, alleine mit Tieferlegungsfedern zufrieden geben wollte, habe ich mich für ein Gewindefahrwerk entschieden.
Das Bilstein B14 ist ein Gewindefahrwerk welches eine Tieferlegung von ca. 30-50 mm vorne und hinten erlaubt, was beim S3 Sportback völlig ausreichend ist um ein optisch mehr als zufriedenstellendes Ergebnis zu erzielen.
Beim Komfort ist das B14 schon als sehr straff zu bezeichnen, also noch wesentlich härter als das ohnehin schon sportliche Serienfahrwerk des S3. Gullideckel werden schonungslos an die Insassen übertragen und schnelle Autobahnfahrten können auch schon mal zu einer holperigen Angelegenheit werden. Dafür vermittelt das Fahrwerk aber sehr viel Kontakt und Gefühl zur Straße. Schnelle Kurven machen nun richtig Spaß :)
Bei einem Straßenpreis von ca. 900 bis 1.000 Euro (zzgl. Einbau) ist das Bilstein B14 sicherlich keines der günstigsten Gewindefahrwerke, aber sicherlich jeden Cent wert! Eine Alternative zum B14 wäre noch das B16, ebenfalls von Bilstein, gewesen. Bei diesem Gewindefahrwerk kann man zusätzlich zur Höhe auch noch die Druck- und Zugstufe einstellen und so selbst recht einfach die Härte nach belieben justieren. Aufpreis für das B16 : rund 400 Euro.
Schon vor dem Kauf des S3 war klar, dass die original Audi Felgen für die Winterbereifung herhalten muss. Die Sommerräder sollten eine Nummer größer werden und mit dezentem Tiefbett versehen sein. Leider gestaltete sich die Suche nach passenden Felgen recht schwierig, da laut Händler alles über 8 Zoll Felgenbreite und Einpresstiefe unter 45 mm problematisch sei (Schleifen im Radkasten wenn diese nicht bearbeitet werden). Außerdem sollte man bei 19 Zoll großen Felgen eine Tieferlegung in Betracht ziehen, da das ganze ansonsten zu sehr nach Golf Country aussieht. Bei der Tieferlegung war die Entscheidung schnell gefallen : Bilstein B14 Gewindefahrwerk. Aber dazu in einem anderen Beitrag später mehr.
Nachdem fast alle mehrteiligen Felgen mit Tiefbett wegen mangelnder ET von meiner Wunschliste gestrichen werden mussten, und mir von den Barracuda Felgen aus Qualitätsgründen abgeraten wurde, fiel meine Wahl schließlich auf die OZ Ultraleggera in 8×19 Zoll (in Crystal Titanium). Zum Vergleich hatte ich noch die etwas günstigeren Superturismo ins Auge gefasst, allerdings gefällt mir die Ultraleggera im direkten Vergleich am Auto definitiv besser. Mit knapp 400 Euro pro Felge ohne Reifen sind die OZ leider auch kein Schnäppchen, aber das Resultat spricht für sich:
Die Optik in Verbindung mit dem Fahrwerk ist perfekt. Die OZ Ultraleggera haben zudem noch den Vorteil, dass sie, wie der Name es schon suggeriert, extrem leicht sind. Eine Felge wiegt gerade mal knappe 9 Kg. Zum Vergleich, die original S3 Felge in 7,5×18 Zoll wiegt stolze 11,63 Kg! Als Reifen kommt der Vredestein Ultrac Sessanta in der Größe 225/35 R19 zum Einsatz.
Wer vor der Entscheidung steht einen S3 Sportback zu kaufen oder nicht, der findet hier einige Testberichte die ihm dabei vielleicht etwas weiterhelfen könnten :
S3-Sportback.de ist eine inoffizielle Seite über den derzeit stärksten A3 aus dem Hause Audi, den S3 und den S3 Sportback. Seit Ende Mai 2009 besitze ich einen neuen S3 Sportback und möchte nun hier über meine Erfahrungen berichten.
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